Apare mașina electrică austriacă ”Falco”. În urmă cu un an, un start-up din Ried im Innkreis a făcut senzație cu planurile sale, anunțând o mașină electrică austriacă. Calendarul pentru acest lucru a fost extrem de ambițios. Prototipul urma să fie prezentat în 2022, iar producția de serie a mașinii electrice denumită „Falco” era prevăzută pentru 2023.
De atunci, însă, a devenit destul de liniște în legătură cu proiectul Alveri, numele start-up-ului din Austria Superioară. Pe canalele de socializare sunt postate în principal studii de design și concepte, dar lipsesc detalii concrete despre mașina electrică „Falco”.
Apare mașina electrică austriacă ”Falco”
„Am amânat prezentarea mașinii electrice „Falco” până în toamna anului 2023″, a declarat Ehsan Zadmard, CEO-ul Alverie, pentru futurezone. Motivul schimbării planurilor: anul acesta, accentul a fost pus pe robotul de încărcare Alveri, care a fost prezentat pentru prima dată în octombrie. Începerea producției de serie a mașinii electrice este planificată în continuare pentru sfârșitul anului 2023, asigură Zadmard.
De îndată ce mașina electrică va fi prezentată oficial, va fi posibilă și precomanda. Numărul de precomenzi va determina, de asemenea, dacă „Falco” va putea fi produs, după cum a explicat CEO-ul Alveri. Cel puțin 8.000 de unități sunt necesare pentru a trimite vehiculul în producția de serie.
Potrivit lui Zadmard, prototipul mașinii electronice austriece se bazează pe platforma modelului Tesla Model 3. Cu toate acestea, un contract corespunzător cu Tesla nu există încă, spune Zadmard. Discuțiile cu Tesla sunt încă în curs de desfășurare. „Platforma pe care o vom folosi în viitor trebuie să fie clarificată în timpul dezvoltării seriei”, spune șeful Alveri.
Ar putea fi luată în considerare și platforma electrică a companiei americane Canoo sau „sistemul modular e-drive” (MEB) de la Volkswagen. Indiferent de substructura folosită, specificațiile tehnice menționate la prezentare nu se vor schimba, asigură Zadmard.
Caracteristicile tehnice și prețul
Specificațiile tehnice vizează o autonomie de 590 de kilometri, o baterie cu o capacitate de 80 kWh și o putere de încărcare de până la 300 kW. La lansarea pe piață, „Falco” ar trebui să coste în jur de 50.000 de euro. Se acceptă precomenzi din Austria, Germania și Elveția.
Android Automotive de la Google va servi drept bază software. Acest lucru înseamnă că va exista o versiune Android a sistemului de infotainment, la care vă puteți conecta cu contul Google. În practică, acest lucru va însemna probabil: navigație prin Google Maps, comenzi vocale prin Google Assistant și instalarea de noi aplicații prin intermediul Google PlayStore.
Pentru utilizatorii Apple, va fi disponibilă interfața de utilizare CarPlay, explică șeful Alveri. În plus, automobilul electric „Falco” va fi, desigur, echipat cu diverse sisteme de asistență la conducere semi-autonomă și de siguranță.
Producție în Austria
Mașina electrică „Falco” va fi construită în Austria. Potrivit șefului Alveri, încă nu se poate anunța ce parteneri au fost aduși la bord.
Start-up-ul din Austria Superioară este finanțat integral până la prezentarea prototipului. Calea de urmat va fi apoi decisă în cadrul unei noi runde de finanțare și pe baza numărului de precomenzi, care ar trebui să strângă capitalul necesar pentru producția de serie.
surse: Futurezone, ZiarulRomanesc.at
Postarea Scoate și Austria mașina ei electrică, ”Falco”: preț, caracteristici, numărul de comenzi pentru a putea începe producția a apărut prima pe Ziarul Românesc Austria.
Sursa acestui editorial informativ în știri, este ziarulromanesc.at, știre pe care o preluăm.
Împotriva articolelor redacției noastre, persoanele nemulțumite pot formula Contestație în termen de 10 zile de la publicarea articolului, la judecătoria Orășenească nr. 1 München Bayern Deutschland, in conformitate cu Legea federală Germană. Considerăm că nu se pot formula acțiuni la instanțele din România deoarece nici o persoană care activează în trustul nostru nu poate fi extrasă de sub jurisdicția federală germană. Considerăm că redacția noastră nu răspunde în fața autorităților din România ci doar celor federale sau civile germane. deoarece legea română nu are efecte de extraneitate asupra redacției chiar dacă subiectul știrilor face obiectul unor evenimente sau persoane din România și sunt scrise în limba română. Limba română nu este izvor de extraneitate a legii.
