„Industria auto, efectiv, a inventat producția automatizată”, spune Marina Bill, președintele Federației Internaționale de Robotică. „Astăzi, roboții joacă un rol vital în a permite tranziția acestei industrii de la motoarele cu combustie la energia electrică. Automatizarea robotizată îi ajută pe producătorii de automobile să gestioneze schimbările masive ale metodelor și tehnologiilor de fabricație stabilite de mult timp.”
În industria auto, roboții sunt folosiți pentru a efectua sarcini precum sudarea, lipirea, asamblarea și vopsirea componentelor. Aceste sarcini pot fi foarte periculoase pentru muncitorii umani și pot necesita echipament special de protecție, în timp ce roboții pot efectua aceste sarcini cu ușurință. În plus, utilizarea roboților în producția auto poate duce la o producție mai rapidă și mai precisă, ceea ce poate duce la creșterea productivității și a calității produselor.
Densitatea roboților în industria auto
Densitatea roboților este un indicator-cheie care ilustrează nivelul actual de automatizare în principalele economii producătoare de automobile.
În Coreea de Sud, în 2021 erau în funcțiune cei mulți roboți de pe glob: 2.867 de roboți industriali la 10.000 de angajați. Germania se află pe locul al doilea, cu 1.500 de unități, urmată de Statele Unite care numără 1.457 de unități și Japonia cu 1.422 de unități la 10.000 de lucrători.
Cel mai mare producător auto din lume, China, are o densitate de roboți de 772 de unități, dar recuperează rapid decalajul. În decurs de numai un an, noile instalații de roboți din industria auto chineză aproape că s-au dublat, ajungând la 61.598 de unități în 2021- reprezentând 52% din totalul de 119.405 unități instalate în fabricile din întreaga lume.
În România, cele mai recente date oferite, în 2021, de compania Universal Robots, arată că avem o densitate de 21 de roboţi la 10.000 de angajaţi în toate sectoarele. Cererea pentru roboţi colaborativi este determinată în principal de industria auto, cu o cotă de peste 55% din numărul total de instalări, Ford Craiova și Alseca Engineering, fiind printre companiile care au instalat coboți în fabricile de la noi din țară.
Vehiculele electrice stimulează automatizarea
Obiectivele politice ambițioase pentru vehiculele electrice forțează industria auto să investească. Uniunea Europeană a anunțat planuri de a pune capăt vânzării de vehicule care poluează aerul până în 2035. Totodată, Guvernul SUA își propune să atingă un obiectiv voluntar de 50% din cota de piață pentru vânzările de vehicule electrice până în 2030, iar toate vehiculele noi vândute în China trebuie să fie alimentate cu „energie nouă” până în 2035. Jumătate dintre acestea trebuie să fie electrice, cu pile de combustie sau plug-in hybrid – restul de 50%, vehicule hibride.
”Majoritatea producătorilor auto care au investit deja în roboți industriali tradiționali pentru asamblarea de bază investesc acum și în aplicații colaborative pentru asamblarea finală și sarcini de finisare. Furnizorii de piese auto de nivelul doi, mulți dintre aceștia fiind întreprinderi mici și mijlocii (IMM-uri), sunt mai lenti în a adopta automatizarea completă”, arată Federația Internațională de Robotică.
Cu toate acestea, instituția se așteaptă ca acest lucru să se schimbe pe măsură ce roboții devin mai mici, mai adaptați, mai ușor de programat și mai ieftini.
Sursa: economica.net
Împotriva articolelor redacției noastre, persoanele nemulțumite pot formula Contestație în termen de 10 zile de la publicarea articolului, la judecătoria Orășenească nr. 1 München Bayern Deutschland, in conformitate cu Legea federală Germană. Considerăm că nu se pot formula acțiuni la instanțele din România deoarece nici o persoană care activează în trustul nostru nu poate fi extrasă de sub jurisdicția federală germană. Considerăm că redacția noastră nu răspunde în fața autorităților din România ci doar celor federale sau civile germane. deoarece legea română nu are efecte de extraneitate asupra redacției chiar dacă subiectul știrilor face obiectul unor evenimente sau persoane din România și sunt scrise în limba română. Limba română nu este izvor de extraneitate a legii.
