Administrația Trump a anunțat că avansurile tehnologice permit acum zborul cu viteze mai mari decât cea a sunetului, fără a produce zgomotul asurzitor al boom-ului sonic, potrivit surselor.
Din 1973, Administrația Federală a Aviației (FAA) a interzis avioanelor civile să depășească viteza Mach 1 deasupra teritoriului american pentru a preveni zgomotul intens al boom-ului sonic.
Departamentul Transporturilor plănuiește să înlocuiască această interdicție cu o reglementare bazată pe nivelul de zgomot.
Acest pas va permite avioanelor să zboare cu viteze supersonice deasupra teritoriului SUA, atâta timp cât zgomotul rămâne în limita stabilită, conform unui comunicat al FAA emis marți, 30 iunie.
Acest anunț urmează unui ordin executiv emis de Donald Trump în iunie 2025, care cere FAA să abroge „interdicția zborurilor supersonice deasupra teritoriului” și să stabilească un standard de certificare provizoriu bazat pe zgomot, eliminând obstacolele de reglementare care împiedică dezvoltarea tehnologiei supersonice în SUA.
Reglementările vor fi finalizate până în 2027
Viteza Mach 1 corespunde vitezei sunetului, aproximativ 1.235 km/h (767 mph sau 343 m/s) în aer uscat, la nivelul mării, la 20 °C.
FAA își propune să finalizeze toate reglementările până la jumătatea anului 2027, conform anunțului făcut.
Administratorul FAA, Bryan Bedford, a menționat că avansurile tehnologice vor elimina vechiul boom sonic.
„Acest lucru înseamnă că, în cele din urmă, vom putea anula interdicția din anii 1970 privind zborurile supersonice deasupra SUA, reducând în același timp la minimum impactul zgomotului asupra comunităților aflate de-a lungul traseului și în aproprierea aeroporturilor”.
În anii 1960, avioanele care depășeau viteza sunetului – aproximativ 660 mph la altitudini mari – generau valuri de șoc ce ajungeau la sol sub forma unei pocnituri puternice, echivalente cu un foc de armă, potrivit Forbes.
„Nevoia de a interzice zborurile”
Testele din acea perioadă au demonstrat că boom-urile repetate spărgeau geamuri, cauzând daune materiale și generând numeroase plângeri publice.
În decizia din 1973, FAA a subliniat că, din cauza limitărilor tehnologice de atunci, „era necesară o interdicție pentru a proteja publicul de efectele boom-urilor sonice”.
Ulterior, Air France și British Airways au lansat avionul Concorde.
Aceste companii au primit permisiunea de a opera zboruri către Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York, însă acestea trebuiau să rămână subsonice deasupra teritoriului american.
Mai multe companii americane lucrează la o nouă generație de avioane de pasageri de lux, care promit boom-uri sonice mult mai reduse și o eficiență mai mare a consumului de combustibil.
Împotriva articolelor redacției noastre, persoanele nemulțumite pot formula Contestație în termen de 10 zile de la publicarea articolului, la judecătoria Orășenească nr. 1 München Bayern Deutschland, in conformitate cu Legea federală Germană. Considerăm că nu se pot formula acțiuni la instanțele din România deoarece nici o persoană care activează în trustul nostru nu poate fi extrasă de sub jurisdicția federală germană. Considerăm că redacția noastră nu răspunde în fața autorităților din România ci doar celor federale sau civile germane. deoarece legea română nu are efecte de extraneitate asupra redacției chiar dacă subiectul știrilor face obiectul unor evenimente sau persoane din România și sunt scrise în limba română. Limba română nu este izvor de extraneitate a legii.
