Statul român a preluat în urmă cu mai bine de o săptămână 75% din acțiunile companiei aeriene Blue Air, a declarat pentru Economica.net, Daniel Geantă, șeful Autorității pentru Administrarea Activelor Statului (AAAS).
“Am preluat acțiunile, s-a finalizat preluarea și acum încercăm să constituim Consiliul de Administrație, pentru că persoanele care sunt acum în Consiliu nu și-au dat încă demisia, dar urmează. Este perioada aceea de predare-primire și avem probleme în a accesa actele și sunt mici întârzieri datorită faptului că nu ni se pun la dispoziție actele pe care noi le cerem”, a declarat pentru Economica.net, Daniel Geantă, șeful AAAS.
Instituția statului cere închiderea situațiilor finaciare, contractele de muncă, situația datoriilor. AAAS va demara o acțiune de audit la nivelul societății. „Nu putem fi răspunzători, noi ca instituție publică, de ceea ce s-a întamplat până la momentul preluării societății”, ne-a mai declarat Geantă.
Întârzierile de care vorbește oficialul se datorează si faptului că AAAS discută cu o singură persoană TESA care îi poate da aceste documente, și anume, directorul comercial, care încă nu și-a dat demisia.
În plus, un investitor din Statele Unite ale Americii (SUA) ar fi interesat de preluarea Blue Air, însă are o condiție, despre care șeful AAAS nu crede că ar putea fi îndeplinită.
„Una dintre cerințe este ca procedura de insolvență, în cazul în care se va intra în insolvență este să se mute și să se judece pe legea insolvenței americane, a statului New York, pe Capitolul 11. Există un punct acolo, unde s-ar putea face transferul acesta, dar nu vă pot spune dacă se poate sau nu. Am început analiza acestei proceduri, dar documentația este una stufoasă, nu este o documentație de o pagina sau două”, ne-a mai declarat oficialul AAAS.
Daniel Geantă mai spune că a avut o întâlnire cu reprezentantul investitorului, dar nu crede că legislația românească și cea europeană permit punerea în aplicare a cerințelor investitorului.
Două avioane mai sunt în flota companiei, potrivit Planespotters, la care pe 20 decembrie le-a expirat polița de asigurare, potrivit Autorității Aeronautice Civile.
Ce a mai preluat statul de la Blue Air
Pe lângă acțiunile din Airline Invest, statul mai preia și un teren de 10 hectare pe care se poate construi un complex imobiliar, pe care anterior crizei COVID, compania a încercata să-l vândă, însă fără succes.
Compania aeriană a anunțat în septembrie, după ce a oprit toate zborurile, că are datorii de pste 230 de milioane de euro.
Este a doua companie aeriană care intră pe mâinile autorităților române, după TAROM, care se zbate pe pierderi masive de ani buni, și care a primit la rândul ei ajutor de stat. Ajutoarele acordate de statul român celor două companii au fost contestate de competitorul Wizz Air, așa cum Economica.net a relatat aici.
Sursa: economica.net
Împotriva articolelor redacției noastre, persoanele nemulțumite pot formula Contestație în termen de 10 zile de la publicarea articolului, la judecătoria Orășenească nr. 1 München Bayern Deutschland, in conformitate cu Legea federală Germană. Considerăm că nu se pot formula acțiuni la instanțele din România deoarece nici o persoană care activează în trustul nostru nu poate fi extrasă de sub jurisdicția federală germană. Considerăm că redacția noastră nu răspunde în fața autorităților din România ci doar celor federale sau civile germane. deoarece legea română nu are efecte de extraneitate asupra redacției chiar dacă subiectul știrilor face obiectul unor evenimente sau persoane din România și sunt scrise în limba română. Limba română nu este izvor de extraneitate a legii.
