De pe linia de asamblare a uzinei din Munchen a ieștit pe 22 octombrie 2021 primul BMW i4 produs în serie, însă conversia de la vehicule convenționale la electrice nu a fost deloc ușoară. Conform directorului uzinei, Peter Weber, directorul uzinei BMW Group din München, noul automobil a putut fi integrat „în sistemele noastre existente fără a opri producţia. (…) Până în 2023, mai mult de jumătate dintre toate automobilele produse în locaţia din München vor avea sistem de propulsie electrificat. Majoritatea vor fi complet electrice”.
Principala diferenţă dintre BMW i4 şi arhitecturile convenţionale este propulsia electrică şi bateria de înaltă tensiune. Grație unei proiectări inteligente, aproximativ 90% dintre sistemele existente în atelierul de caroserii din München pot fi folosite în continuare pentru noul model.
Un alt subiect extrem de complex a fost integrarea în asamblare a bateriei de înaltă tensiune. Acum, acumulatorul este fixat pe caroserie printr-un nou sistem de asamblare a bateriei complet automat, care lucrează de jos în sus. Sistemele complet automatizat de camere de înaltă rezoluţie scanează în prealabil pentru a se asigura că suprafaţa este absolut curată şi că nu există impurităţi care ar putea provoca daune.
Uzina principală a BMW Group produce acum un portofoliu extins de produse, care cuprinde nu numai BMW i4, ci şi modelele cu motoare termice şi sistem hibrid de la BMW Seria 3 Sedan şi Touring, BMW M3 şi BMW Seria 4 Gran Coupé.
Integrarea BMW i4 în structurile de producţie existente a venit după o investiţie de 200 de milioane de euro. Vehiculul este un pionier pentru pregătirea „Neue Klasse”, o arhitectură complet nouă proiectată exclusiv pentru sistemele de propulsie electrice care urmează să fie utilizată de la jumătatea acestui deceniu.
Prima flotă BMW i4 a fost comandată în România
Deși livrările BMW i4 către clienți vor demara la începutul anului viitor, în România a fost înregistrată deja o primă comandă pentru o flotă compusă din cicni vehicule.
Conform reprezentanței BMW în România, la dealerul APAN Motors din Iaşi a fost înregistrată o comandă pentru cinci modele BMW i4 eDrive40, în configuraţii identice, care vor fi folosite de managementul unei companii româneşti. Valoarea de listă a celor cinci modele depășește un sfert de milion de euro.
„Sportivitatea modelelor noastre din clasa medie a definit de-a lungul anilor imaginea BMW. Din această perspectivă, BMW i4 este un model deosebit de important pentru marcă. O primă flotă de un sfert de milion de euro cu aproape jumătate de an înainte de lansare înseamnă un start important. La acestea se adaugă câteva zeci de comenzi ferme care confrimă succesul de care se bucură BMW i4 și în România”, a edeclarat Josef Reiter, directorul general BMW Group România.
Noul BMW i4 poate fi configurat în două versiuni de motorizare, eDrive40 (cu un motor pe puntea spate, care dezvoltă 340 CP) sau M50 (cu un motor pe fiecare punte şi o putere totală a sistemului de 544 CP). Ambele variante sunt echipate cu o baterie cu o capacitate brută de 83,9 kWh (capacitate netă 80,7 kWh) pentru o autonomie maximă calculată în ciclul WLTP de 590 km pentru versiunea eDrive40.
Noul model electric BMW are în dotare a cincea generaţie a sistemului de propulsie electric care, în premieră, nu utilizează pământuri rare, materiale cu disponibilitate limitată. Tot a cincea generaţie a sistemului de propulsie electric foloseşte celule de baterii cu chimie sofisticată NMC811, cu densitate energetică mare şi conţinut redus de cobalt.
BMW i4 are un preţ de bază în România de 52.955 de euro, cu TVA inclusă şi fără a include programele guvernamentale Rabla sau Rabla Plus.
The post BMW a început producția electricului i4. În România a fost comandată deja prima flotă appeared first on Economica.net.
Sursa: economica.net
Împotriva articolelor redacției noastre, persoanele nemulțumite pot formula Contestație în termen de 10 zile de la publicarea articolului, la judecătoria Orășenească nr. 1 München Bayern Deutschland, in conformitate cu Legea federală Germană. Considerăm că nu se pot formula acțiuni la instanțele din România deoarece nici o persoană care activează în trustul nostru nu poate fi extrasă de sub jurisdicția federală germană. Considerăm că redacția noastră nu răspunde în fața autorităților din România ci doar celor federale sau civile germane. deoarece legea română nu are efecte de extraneitate asupra redacției chiar dacă subiectul știrilor face obiectul unor evenimente sau persoane din România și sunt scrise în limba română. Limba română nu este izvor de extraneitate a legii.
