Scopul lucrărilor este redeschiderea circulației feroviare pe ruta directă București – Giurgiu Nord, prin modernizarea liniei de cale ferată între stațiile Vidra și Comana, reconstrucția Podului de la GRĂDIȘTEA, inclusiv lucrări lucrări conexe pe linia CF Bucureşti Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontierǎ (97,1 km).
Sursa de finanţare: fonduri externe nerambursabile
Termen finalizare (proiectare/execuție): 2023
?Constructor: PORR CONSTRUCT
Obiectiv: lucrări de infrastructură/suprastructură pe 12,02 km (stația Vidra, de la km 18+180 – stația Comana, km 30+200) și lucrări de artă.
✅Lucrări de artă:
►pod peste râul Sabar km 18+272 – noul tablier va avea deschiderea de 45 m
► pod peste râul Sabar km 18+411 – noul tablier va avea deschiderea de 45 m
► pod peste râul Argeș, între km 23+456 – km 23+747, inclusiv viaductele de acces (malul drept – direcția Giurgiu – 27 deschideri și malul stâng – direcția București – 8 deschideri), lungimea totală a podului – 1362,10 m;
► pod peste râul Neajlov între km 28+364 – km 28+434 – noul tablier va avea deschiderea de 70 m
► podeț km. 21+050
► podeț km. 22+290
► podeț km. 25+491
► podeț km. 25+861
► podeț km. 27+205
► podeț km. 28+959
► podeț km. 28+951
► podeț km. 29+257
► podeț km. 29+516
► podeț km. 29+933
? Parcul Natural Comana (arie protejată)
► 10 subtraversări (tip C2) pentru mamifere mici
► 89 structuri de trecere (pe suprastructura căii) pentru amfibieni si reptile
? Construcții civile noi: stațiile Grădiștea și Comana
Lucrările conexe pe linia CF Bucureşti Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontierǎ (97,1 km):
◘ înlocuirea traverselor, schimbarea prinderilor şinǎ- traverse, înlocuire/completare componente aparatelor de cale, completare piatrǎ spartǎ, înlocuirea dalelor elastice sau de beton de la trecerile la nivel, curǎțarea şanțurilor şi rigolelor din lungul liniei etc.
◘ igienizarea cladirilor de cǎlǎtori şi a celor tehnice (clǎdiri CED) din toate stațiile şi haltele de pe traseu – reparații acoperişuri, zugrǎveli interioare şi exterioare, dotarea cu aparate individuale de climatizare, completare/înlocuire ferestre/tâmplǎrii interioare şi exterioare, reparații la instalațiile interioare etc.
◘ completarea instalațiilor şi a echipamentelor de semnalizare feroviarǎ
◘ completarea instalațiilor şi a echipamentelor de telecomunicații feroviare (TTR)
◘ completarea instalațiilor de informare a publicului cǎlǎtor (audio şi video) în toate stațiile şi haltele de pe traseu.
STADIUL LUCRĂRILOR (proiectare – 100%, execuție – 27%)
✅Tronsonul 1 (km 18+180 – 21+050):
✔️Terasamente
• km 18+450 – 20+000 și km 20+875 -21+100: umpluturi cu material coeziv/necoeziv, realizarea taluzuri, pregătire pentru acoperire cu pâmânt vegetal
✅Tronsonul 2 (km 21+050 – 25+491):
✔️Poduri:
• pod peste Argeș și viaducte adiacente: elevații (viaduct partea dreapta), radiere și elevații (viaduct partea stângă) și pereții mulați, pe ambele maluri
✔️Terasamente:
• partea stângă a podului peste Argeș: km 21+000 – km 22+000 – așternere geotextil și prisma de piatră spartă – și la km 22+250 – 22+340 – umpluturi cu material coeziv/necoeziv
• partea dreaptă a podului peste Arges: km 24+550 – km 25+491 – material de umplutură și geogriduri în straturi de umplutură
✔️Podete și subtraversări:
• podeț km 22+290 – protecție hidroizolație, turnare pereu și lucrări de dren
✅Tronsonul 3 (km 25+491 – km 28+400):
✔️Poduri:
• podul Neajlov – armare radiere, elevație culee și turnare egalizare radier culee
✔️Terasamente:
• km 25+491 – 25+861 – profilare taluz și protejare cu pământ vegetal
• km 25+860 – 26+900 – umplutură cu material coeziv/necoeziv
• km 26+900 – 27+150 – realizare șanț
✔️Podețe și subtraversări:
• podet km 27+205 – montare tub dren/geodren
• subtraversare 5 km 27+885 – montare tub dren/geodren
• subtraversare 6 km 28+200- montare tub dren/geodren
✅Tronsonul 4 (km 28+400 – 30+200):
✔️Consolidări:
• consolidarile 1 si 2 la armare, cofrare și betonare grinzi
• consolidare/montaj piese înglobate, panouri fonoabsorbante
✔️Terasamente:
• km 29+000 – 29+900 – excavații piatră spartă și taluzuri
• km 29+950 – 30+200 – montare georețea pe taluz
✔️Podețe și subtraversări:
• subtraversare 7 km 28+475 – montare tub dren/geodren
• subtraversare 8 km 28+560 – montare tub dren/geodren
• podeț km 29+506 – săpături fundații, montare prefabricate, matare rosturi
• podet km 29+933 – hidroizolație și colmatat rosturi
Sursa: economica.net
Împotriva articolelor redacției noastre, persoanele nemulțumite pot formula Contestație în termen de 10 zile de la publicarea articolului, la judecătoria Orășenească nr. 1 München Bayern Deutschland, in conformitate cu Legea federală Germană. Considerăm că nu se pot formula acțiuni la instanțele din România deoarece nici o persoană care activează în trustul nostru nu poate fi extrasă de sub jurisdicția federală germană. Considerăm că redacția noastră nu răspunde în fața autorităților din România ci doar celor federale sau civile germane. deoarece legea română nu are efecte de extraneitate asupra redacției chiar dacă subiectul știrilor face obiectul unor evenimente sau persoane din România și sunt scrise în limba română. Limba română nu este izvor de extraneitate a legii.
