Începând cu 15 martie 2023, ediția limitată Megane RS Ultime este disponibilă pentru comanzi în rețeaua comercială Renault. Cele doar 1.976 de unități disponibile în întreaga lume – referire la anul în care a fost fondată divizia Renault Sport (1976) – au un preț de catalog, cu TVA, de 42.350 de euro, iar pasionații care plasează comenzi au de așteptat livrarea până spre finalul anului 2023.
Faimosul model sportive Megane RS, acum în serie limitată Ultime, este ultimul echipat cu sigla Renault Sport. Ulterior, această divizie a grupului francez va intra sub tutela Alpine, marca premium-sport a Renault Group.
Conform producătorului, Megane RS Ultime propune un design surprinzător şi inovativ, incluzând linii distinctive și accente de culoare neagră care îi subliniază caracterul sportiv. Striping-urile au o grafică specială vopsită în negru mat şi se regăsesc pe plafon și capotă (cu excepția versiunilor cu trapă), bara de protecție spate, portiere și aripi.
Pentru o impresie dinamică sporită, acestea contrastează puternic cu cele patru nuanțe exterioare pe care clienții le au la dispoziție – Negru Star, Alb Pearl, Galben Sirius și Portocaliu Tonic.
Caroseria încorporează aripi față cu 60 mm mai late, aripi spate cu 45 mm mai late, orificii de aerisire laterale, faruri RS Vision, evacuare centrală, antenă tip shark, spoiler și difuzor spate.
Detaliile negre fac din nou diferența întrucât toate elementele exterioare sunt marcate corespunzător: logo-urile, mânerele ușilor, ramele ferestrelor, roțile (chiar și capacele piulițelor), bandourile aripilor, difuzorul spate și lamela specifică monoposturilor din Formula 1 de pe bara față vine cu un finisaj lucios și monograma Ultime. Cardul-cheie al lui Renault Megane RS Ultime reflectă de asemenea pattern-ul diamantat de pe caroserie.
Dotările standard din interior includ scaune Recaro cu tapițerie Alcantara negru titan şi volan sport îmbrăcat în piele cu monograma RS brodată. Pragurile ușilor sunt exclusive, iar fiecare model are propria sa placă metalică numerotată lângă comenzile transmisiei, în partea de jos a consolei, semnată de Laurent Hurgon.
Această serie limitată ascunde sub capotă un motor turbo cu patru cilindri care pune la dispoziția șoferului 300 CP și 420 Nm. Întreaga putere este distribuită roților printr-o transmisie EDC și diferențial mecanic Torsen. Ca rezultat, mașina ajunge de la 0 la 100 km/h în 5,7 secunde.
Renault Megane RS Ultime este echipat cu anvelope „semislicks” Bridgestone Potenza S007 dezvoltate special pentru Megane RS Trophy R, asociate cu jante Fuji Light de 19 inchi și frâne Brembo dual-cast cu etriere roșii.
Axa din față cu pivoți independenți, șasiul CUP coborât, opritoarele hidraulice de compresie și sistemul 4CONTROL cu patru roți directoare îi conferă o manevrabilitate ultra sportivă.
Echipamentul standard al ediției limitate include multe dintre caracteristicile specifice Megane RS și Megane RS Trophy precum ecranul de navigație de 9,3 inchi cu sistem Hi-Fi Bose, cluster digital de 10 inchi, telemetrie de bord RS Monitor, Cruise control adaptiv și asistența de manevră la 360°.
Lista de opțiuni se rezumă la head-up display, trapă și husă proiectată. De asemenea, iluminatul RS Vision este la un nivel superior printr-un bloc optic special care înglobează farurile de ceață cu funcție cornering, faza lungă şi luminile de poziție.
Citește și:
– Bloomberg: Renault nu mai e roata care scârțâie în alianța cu Nissan. S&P Global a retrogradat ieri acțiunile producătorului nipon la categoria junk
– După Duster și Bigster, Renault va dezvolta un viitor proiect al mărcii sale premium, Alpine, în România
Sursa: economica.net
Împotriva articolelor redacției noastre, persoanele nemulțumite pot formula Contestație în termen de 10 zile de la publicarea articolului, la judecătoria Orășenească nr. 1 München Bayern Deutschland, in conformitate cu Legea federală Germană. Considerăm că nu se pot formula acțiuni la instanțele din România deoarece nici o persoană care activează în trustul nostru nu poate fi extrasă de sub jurisdicția federală germană. Considerăm că redacția noastră nu răspunde în fața autorităților din România ci doar celor federale sau civile germane. deoarece legea română nu are efecte de extraneitate asupra redacției chiar dacă subiectul știrilor face obiectul unor evenimente sau persoane din România și sunt scrise în limba română. Limba română nu este izvor de extraneitate a legii.
