De săptămâna aceasta există șanse mari ca prețurilor RCA să fie limitate la un nivel maxim egal cu tarifele de vânzare practicate pe 1 martie 2023. Premierul Nicolae Ciucă, dar și alți oficiali au arătat că Guvernul va lua în discuție la ședința de miercuri, 29 martie, proiectul de HG care pune capac tarifelor pentru asigurarea oblgatorie.
Deși ajunsese pe ordinea de zi a ședinței Guvernului de săptămâna trecută, proiectul a fost retras pentru a i se aduce îmbunătățiri. Purtătorul de cuvând al ASF, Daniel Apostol, a declarat, la mai multe televiziuni, că proiectul a fost retras pentru a integra observațiile tuturor instituțiilor implicate în elaborarea acestuia. Amintim că Ministerul Justiției, Consiliul Concurenței, dar și Consiliul Economic și Social (CES), deși au avizat proiectul au adus mai multe observații, după lansarea HG în dezbatere publică.
Conform informațiilor vehiculate în piață, se va merge nu pe tarifele din martie 2022, așa cum era proiectul inițial, ci pe cele din martie 2023. În același timp, rămân în picioare limitarea comisioanelor brokerilor la 8% și a prețului cu chiria mașinii oferite la schimb păgubiților. Aceasta din urmă ar urma să fie fixată la o valoare maximă afișată de Biroul Asigurătorilor de Automobile (BAAR).
Care vor fi prețurile maxime pentru RCA?
Am realizat câteva calcule care arată atât evoluția prețurilor în ultimul an (martie 2022-martie 2023), cât și prețurile maxime estimative, având în vedere că plafonarea se va face la nivelul din 1 martie 2023.Am folosit date aferente sfârșitului lunii februarie 2023. Am folosit date de vânzare ale mai multor brokeri mari din România.
Am folosit prețul cel mai bun martie 2022 (fără Euroins), precum și cel mai bun preț de pe piață (cu excepția celui practicat de Euroins) de la finalul lui februarie 2023 (ultimele date de care dispunem). Am decis să comparăm cele mai bune prețuri, pentru că, la nivelul pieței din România, este singurul care contează, având în vedere că șoferii nu se uită la alte caracteristici.
Am făcut calcule pentru cele mai reprezentative categorii de șoferi și automobile, adică cele unde se încadrează majoritatea șoferilor cu automobile înregistrate pe persoană fizică.
Precizăm și că prețurile sunt calculate pentru clasa de bonus/malus B0, adică fără reduceri sau penalități. Pentru a vedea la preț vă încadrați, va trebui să aplicați procentul corespunzător. De exemplu, dacă aveți B8, ca majoritatea șoferilor, prețul este la jumătate față de cel din tabel.
AICI puteți consulta reducerile sau penalizările în funcție de clasa de bonus/malus
| Vârstă șofer | Capacitate motor | Preț martie 2022 (lei) | Cea mai bună ofertă feb 2023 (lei) | Diferență |
| 51-60 ani | 2.001-2.500 | 1.469 | 1.620 | -9,3% |
| 41-50 ani | 1.801-2.000 | 1.456 | 1.479 | -1,55% |
| Sub 30 de ani | 1.201-1.400 | 1.288 | 1.322 | -2,63% |
| 51-60 de ani | 1.801-2.000 | 1.435 | 1.401 | +2,36% |
| 31-40 de ani | 1.201-1.400 | 1.052 | 1.122 | -6,2% |
| 41-50 de ani | 1.401-1.600 | 1.171 | 1.214 | -3,6% |
| 51-60 de ani | 1.201-1.400 | 1.059 | 1.203 | -12% |
| Peste 60 de ani | 1.201-1.400 | 1079 | 1056 | +2,1% |
| 31-40 de ani | 1.801-2.000 | 1.458 | 1.481 | -1,6% |
Sursa: economica.net
Împotriva articolelor redacției noastre, persoanele nemulțumite pot formula Contestație în termen de 10 zile de la publicarea articolului, la judecătoria Orășenească nr. 1 München Bayern Deutschland, in conformitate cu Legea federală Germană. Considerăm că nu se pot formula acțiuni la instanțele din România deoarece nici o persoană care activează în trustul nostru nu poate fi extrasă de sub jurisdicția federală germană. Considerăm că redacția noastră nu răspunde în fața autorităților din România ci doar celor federale sau civile germane. deoarece legea română nu are efecte de extraneitate asupra redacției chiar dacă subiectul știrilor face obiectul unor evenimente sau persoane din România și sunt scrise în limba română. Limba română nu este izvor de extraneitate a legii.
